ทริสเรตติ้ง!! ชี้ “สงครามทุบอุตสาหกรรมการบิน ”ต้นทุนน้ำมันพุ่งกดกำไร งดบินกดจำนวนเดินทาง ยืดเยื้อ 3เดือนดันค่าตั๋วบินพุ่ฃ10-15%
Categories : Update News, Stock Market
Public : 03/04/2026ทริสเรตติ้ง!! ชี้ “สงครามทุบอุตสาหกรรมการบิน ”ต้นทุนน้ำมันพุ่งกดกำไร งดบินกดจำนวนเดินทาง ยืดเยื้อ 3เดือนดันค่าตั๋วบินพุ่ฃ10-15%
ความขัดแย้งในตะวันออกกลางกำลังส่งผลกระทบต่อการจราจรทางอากาศทั่วโลกประมาณ 10% ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย
จำนวนผู้โดยสารทางอากาศระหว่างประเทศทั้งหมดที่สนามบินของบริษัทท่าอากาศยานไทย (AOT) อยู่ที่ 76.7 ล้านคนในปี 2568 ซึ่งยังคงต่ำกว่าจุดสูงสุดก่อนเกิดการระบาดของโรคโควิด 19 ที่ 85.8 ล้านคนในปี 2562 ถึง 10%
[caption id="attachment_67046" align="alignnone" width="640"]
Bangkok Thailand / Feb 08 2020 / Bangkok Airways Airbus A319 landing at Suvarnabhumi Airport VTBS.[/caption]
ภายใต้สถานการณ์ความขัดแย้งสามเดือน จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางระยะไกลอาจลดลงประมาณ 4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และอาจลดลงถึงประมาณ 8% ภายใต้สถานการณ์หกเดือน
เนื่องจากการหยุดชะงักของน่านฟ้าในเส้นทางยุโรป-เอเชีย ความกังวลด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อการเดินทางส่วนที่ไม่จำเป็น
ผลกระทบต่อนักท่องเที่ยวที่เดินทางระยะใกล้มีแรงกดดันที่จำกัดกว่า
ทริสเรทติ้งคาดว่าจำนวนนักท่องเที่ยวชาวจีนที่ฟื้นตัว การเติบโตที่แข็งแกร่งของนักท่องเที่ยวชาวอินเดีย และความต้องการภายในประเทศที่ยังคงแข็งแกร่ง ช่วยบรรเทาผลกระทบได้บางส่วน
สายการบินหลักของไทยกำลังขยายฝูงบิน โดยจำนวนฝูงบินรวมคาดว่าจะเพิ่มเป็นประมาณ 284 ลำในปี 2569 ซึ่งโตขึ้น 12% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
อย่างไรก็ตาม การขยายตัวนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อน เนื่องจากความต้องการลดลง การเพิ่มความจุที่นั่งอย่างรวดเร็วอาจทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น และทำให้การรักษาระดับราคาค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นเพื่อชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นทำได้ยากขึ้น ทั้งนี้ หากสถานการณ์เลวร้ายลงไปอีก
สายการบินยังคงมีทางเลือกที่จะเลื่อนการส่งมอบเครื่องบินออกไปเพื่อบริหารจัดการความจุที่นั่งอย่างรอบคอบมากขึ้น แม้ว่ามีการชดเชยบางส่วนในเส้นทางที่ได้รับผลกระทบจากการปิดน่านฟ้าในตะวันออกกลาง โดยเครื่องบินที่จัดสรรเส้นทางใหม่จะสามารถรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้ แต่ข้อจำกัดด้านสล็อตการบินที่สนามบินต้นทางและปลายทางจะจำกัดศักยภาพในการเติบโต
ราคาน้ำมันอากาศยานในสิงคโปร์พุ่งสูงขึ้นประมาณ 70% ในเดือนมีนาคม 2569 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อโครงสร้างต้นทุนของสายการบิน
ในอดีตที่ผ่านมา ต้นทุนราคาน้ำมันอากาศยานเคยเพิ่มเป็นประมาณ 40% ของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดในช่วงที่ราคาสูง ทำให้เป็นปัจจัยฉุดรั้งผลกำไรของผู้ประกอบการที่สำคัญที่สุด
สายการบินสามารถชดเชยต้นทุนเหล่านี้ได้บางส่วนผ่านค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง แต่แรงกดดันด้านการแข่งขันจำกัดการส่งผ่านต้นทุนไปยังผู้โดยสาร
ทริสเรทติ้งคาดการณ์ว่าความขัดแย้งเป็นเวลาสามเดือนอาจทำให้ค่าโดยสารเฉลี่ยสูงขึ้นประมาณ 10%-15% ต่อปี
นอกจากนี้ รายได้เสริม เช่น การเลือกที่นั่ง ค่าธรรมเนียมสัมภาระ และการอัปเกรดบนเครื่องบิน ได้กลายเป็นตัวช่วยสำคัญในการรับมือกับความผันผวนของราคาค่าโดยสาร และช่วยพยุงอัตรากำไร
